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（注：世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。）

周日，埃里克和Harmen在ADAC德国拉力赛的终点领奖台。 2011年沥青路第一赛段WRC赛事进行了一系列快速的角逐并结束。尽管如此，vanloon的拉力车手对约特里尔周围的冒险仍然百感交集。

 

作为运动员埃里克是，他本人表示有点满意的是虽然最终排名第四十个地方，也没有与在S2000类别中第12位。而更多的是，因为在开幕当天的表现。通过沿摩泽尔葡萄园的具有挑战性的阶段主频布拉邦开幕当天精细次与斯柯达法比亚S2000的Evo 2。

 

埃里克和Harmen Scholtalbers了解更多有关如何在多少公里的道路狭窄，发夹弯和盲目赛道中如何驾驶斯柯达赛车做竞争。 “我们周五按计划顺利进行，”埃里克概括。一天的dikbezette类进展的最佳时间一天的最后阶段，有利于第九次公开。

经过六年的测试团队稳定在第23位和整体与S2000机队第八的位置;只是后面的朋友和队友伯恩哈德十Brinke。

 

第二天始于34时。在特殊赛段8埃里克使了一个小错误。因为有点太快了，他弹出一个危险的转弯。斯柯达开始滑动四个轮子，走进了灌木丛。滑出虽然对人员无害，但使赛车车把受损失。这一缺陷使得他在这段道路上想获得自己理想的成绩是不可能的。

 

“完全是我的错，”埃里克说。 “虽人员无事，但车把上的损失呵呵......”这是出现反弹的第二天一早。 “太糟糕了，因为如果我们错过了长期的试验，在Baumholder，但它是没有什么不同。”不过在斯柯达服务团队Wevers运动传递时，还是在S2000几个小时前做好了战斗准备。

 

埃里克和Harmen Scholtalbers提供新的机器上热切的期盼最后一天的赛道。这五个阶段，需要二人加盟S2000类的上半部分。 “是的，我们是同时对自己和所需要的团队。随着第十次在最后实际测试，我们可以离开这里与我们的头，“埃里克总结。 “我过了一段关于本次反弹百感交集的周六。”